WRC

- Redacción

La logística del WRC, difícil para los equipos

De un rallye a otro del Campeonato del Mundo, los equipos tienen poco tiempo para desmontar los coches, revisarlos y volver a armarlos para estar preparados para volver a competir.

En esta ocasión los equipos tomaron decisiones diferentes. Por una parte, el M-Sport Ford World Rally Team y Hyundai Motorsport se fueron a sus sedes a trabajar, mientras que Toyota Gazoo Racing y Citroën Racing tomaron la carretera desde Portugal hasta Cerdeña.

Geográficamente, nadie tenía que ir más allá que M-Sport, y el hombre para llevar los Fiesta WRC de Portugal a Cerdeña, a través de Cumbria, fue Bob Baker.

Bob salió de Matosinhos horas después del final del Rallye de Portugal y se dirigió al norte hasta Bilbao para su regreso a Gran Bretaña. Habiendo conducido por Inglaterra de abajo hacia arriba, los coches regresaron a la fábrica a primera hora del miércoles por la mañana.

Trabajando durante todo el día, M-Sport hizo que los Fiesta de Elfyn Evans y Teemu Suninen volvieran al camión de Bob para dirigirse hacia el sur el viernes por la tarde. El fin de semana llevó a los coches a través de Francia e Italia, en un ferry desde Génova a Cerdeña, para llegar el martes por la mañana al parque de servicio frente al mar de Alghero.

Si M-Sport fue al norte, Hyundai y Toyota fueron al este, pero los i20 fueron más lejos que los Yaris WRC. Los Hyundais volvieron a la base en Alzenau durante tres días antes de partir para la cita número 8 del Mundial.

Toyota fue a un taller español utilizado que también se utilizó durante un período de pruebas intensivas en 2016, mientras que el Yaris se estaba desarrollando antes de su debut en WRC. Las tres Toyotas de fábrica se revisaron en Vic y se unieron a un cuarto automóvil de Estonia, que será conducido en Italia por Juho Hänninen.

Como fue el caso entre los eventos sudamericanos, los cuatro fabricantes tenían autos World Rally Cars de repuesto, preparados y listos para volver a la base.

Citroën puso su C3 WRC de repuesto en acción después de que Esapekka Lappi volcara su coche el último día en Portugal. La máquina del finlandés no sufrió daños graves, pero el director del equipo, Pierre Budar, dijo que era más sencillo enviar un nuevo chasis desde la sede de Citroën Racing en París.

"Para nosotros es más fácil reparar ese automóvil en París", dijo Budar, "y tenemos el nuevo automóvil listo para ir directamente a Cerdeña".

Citroën permaneció en el parque de asistencia de Portugal la semana pasada, trabajando en el automóvil de Sébastien Ogier en Matosinhos antes de conducir directamente a través de España a un barco con destino a la isla italiana.