Motor Audi R8 v10 Plus Quattro S Tronic
Foto: Jorge BrichetteMotores y Llantas - AUDI, BMW, MERCEDES, PORSCHE
El único de 10 cilindros, en V, y el único también atmosférico. Igualmente, el único con 610 caballos. Empuja, y mucho.
Motor Mercedes-AMG GT R
Foto: Jorge BrichetteMotores y Llantas - AUDI, BMW, MERCEDES, PORSCHE
Gran motor este V8 que, aunque casi el menos potente del cuarteto, no echa en falta un fortísimo empuje tras pisar el acelerador.
Motor Porsche 911 Turbo S
Foto: Jorge BrichetteMotores y Llantas - AUDI, BMW, MERCEDES, PORSCHE
No se ve nada, pero debajo hay un 6 cilindros tipo bóxer de 3,8 litros, envidiable y que le hace ser el más rápido.
Motor BMW M6 Competition package
Foto: Jorge BrichetteMotores y Llantas - AUDI, BMW, MERCEDES, PORSCHE
Por ser este M6 el Competition Package, el motor se va hasta los 601 CV. Impresionante también este V8.
LLantas Audi R8 v10 Plus Quattro S Tronic
Foto: Jorge BrichetteMotores y Llantas - AUDI, BMW, MERCEDES, PORSCHE
Frenos carbocerámicos, que es un denominador común en estos coches, con una capacidad de frenada impresionante.
Audi R8 v10 Plus Quattro S Tronic llantas 2
Foto: Jorge BrichetteMotores y Llantas - AUDI, BMW, MERCEDES, PORSCHE
Llantas Porsche 911 Turbo S
Foto: Jorge BrichetteMotores y Llantas - AUDI, BMW, MERCEDES, PORSCHE
Se sabe que son de Porsche no por el escudo, que también, sino por que es el único de tuerca central.
freno Porsche 911 Turbo S
Foto: Jorge BrichetteMotores y Llantas - AUDI, BMW, MERCEDES, PORSCHE
Llantas BMW M6 Competition package
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Como casi todos, 20” y potentes frenos para parar casi 2 toneladas.
freno BMW M6 Competition package
Foto: Jorge BrichetteMotores y Llantas - AUDI, BMW, MERCEDES, PORSCHE
Llantas Mercedes-AMG GT R
Foto: Jorge BrichetteMotores y Llantas - AUDI, BMW, MERCEDES, PORSCHE
El GT R tiene ruedas forjadas más ligeras y pinzas en amarillo. Los discos cerámicos cuestan 10.500 euros.
Mercedes-AMG GT R llantas 2
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